Quand les patrons de l’automobile nous parle rentabilité, c’est la classe ouvrière qui boit la tasse
En effet, chez PSA par exemple, les bons résultats ont été rendus possible par une politique de réduction des coûts et d’optimisation des gains sur la production. Pour 2016, le groupe vise une marge opérationnelle de 5 %, en augmentant la compétitivité des usines du groupe. Pour cela, ils ont fermé le site de PSA Aulnay et supprimé 8000 postes. Au jour d’aujourd’hui, ce sont 17 000 d’emplois qui ont été supprimés, auxquels s’ajoute la suppression de deux lignes de montage à Poissy et Mulhouse et la baisse des effectifs du groupe en France, avec moins 7200 postes. Tout cela dans un contexte où les accords dit de compétitivité signés par les organisations syndicales vont encore permettre de faire des gains substantiels en intensifiant les charges de travail de l’ensemble des salariés sans que cela ne coûte un centime au patron.
Mais tout cela sans compter sur la combativité de la classe et du vent de révolte dans le secteur
Même si une majorité de syndicats (sauf la CGT) ont signé l’accord de compétitivité, on voit en réalité que ça ne passe pas auprès des travailleurs, ce qui met la groupe PSA dans une situation de pression intense dans les usines, comme à Mulhouse et Valenciennes. Contre cet accord et contre la loi travail, les résistances ont été fortes et nous pouvons penser que la paix sociale ne se fera pas par une signature d’accord par les syndicats de collaboration. Les luttes peuvent reprendre très vite, des donneurs d’ordres aux sous-traitants chez qui les travailleurs payent également le prix fort. À chaque fois qu’il y a suppression d’un poste chez le constructeur, c’est 3 postes qui sont supprimés chez les équipementiers. C’est pourquoi il faut aussi avoir une vision inter-secteur de lutte pour s’organiser, du constructeur au sous-traitant, et interprofessionnelle puisque les liens vont bien au-delà d’une même branche. Une étude a montré que pour une seule usine de PSA, ce sont plus de 185 usines qui travaillent de façon directe ou indirecte, et plus de 45 000 salariés. C’est bien l’enjeu aujourd’hui de mettre en contact les différents secteurs et mener les bagarres ensemble, ceci est essentiel dans la nouvelle période de lutte de classe qui s’est ouverte avec la lutte contre la loi travail.
